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“海技工匠”羅小平:專業的人有很多,我只是努力做到更好

發布時間:2020年11月17日 分享到:

匠人匠心,在飛機維修行業,有許許多多技術精湛、精益求精的機務工匠。他們中不僅有堅守在機坪上的戰士,也有在后臺提技術支援的幕后英雄,羅小平就是這群幕后英雄的其中一員。

羅小平,2004年加入海航,目前主要負責海航集團旗下各航司機隊飛機結構工程管理和技術支援工作。在海航工作的16年里,除了帶領結構工程師團隊平穩完成集團內航司機隊的日常機隊管理和技術支援工作外,還積極踐行海航技術“三專三嚴”工匠精神,潛心鉆研本專業技術領域新知識、新技術。他是首批海南省“雙百”人才團隊——海航技術航空一站式飛機維修及培訓團隊成員,曾獲評2017年度“海技工匠”、2019年度海航集團董事長基金獎之個人業績明星獎。

技術精湛的行業專家

加入海航以來,羅小平一直從事飛機結構相關工作,多年的技術打磨和經驗積累,讓羅小平成為了行業認可的飛機結構方面的專家。2016年,羅小平加入中國民航局/中國民用航空維修協會老齡飛機專家組,積極參與局方CCAR-121部“老齡飛機”相關法規的修訂和驗證工作,完善民航法規體系的建設,并在2019年局方與波音公司舉辦的全國老齡飛機管理研討會上,與行業專家一起為國內航空公司分享老齡飛機的管理思路和經驗。

羅小平與行業專家一起分享老齡飛機的管理思路和經驗(右三)

2020年,為了能充分與全球航空公司及適航當局進行技術交流,羅小平定期主動參與美國聯邦航空管理局(FAA)波音飛機結構類適航指令、歐洲航空安全局(EASA)空客飛機結構類適航指令技術內容的意見評審,所反饋的專業技術意見,均不同程度被FAA和EASA國際兩大適航當局所采納,提高了全球航空公司落實局方適航法規要求的可執行性,降低一線人員維修差錯的風險。

經驗豐富的技術大拿

2020年1月,羅小平作為局方委任代表在審核某飛機右大翼后緣結構超手冊修理方案時,憑借豐富的飛機結構工作經驗,在對比往年案例時發現飛機制造廠家在修理方案中的飛機修理后續要求不一致。發現問題后羅小平第一時間與廠家溝通確認,要求飛機制造廠家調整方案并加入飛機結構修理手冊中。經過多次溝通協調,廠家充分評估后,認可羅小平提出的觀點并修正了前期提供的評估結論,同時,書面同意將該類修理方案加入到結構修理手冊中該舉措不僅明確了后續處理標準,在一定程度上也為下游單位和航空公司節約了維修成本。

多年來,羅小平帶領結構工程師團隊保障了海航集團內11家航空公司600余架飛機機隊管理和技術支援工作。在技術支援方面,先后為集團內近千架次飛機提供過技術支援,包括20余架次B737、A320、A330、B787等飛機境、內外重大結構損傷處理工作,多次攻克了B737、A320、A330、B787等飛機結構腐蝕、疲勞等典型損傷難題,確保了飛機結構的安全。

業精于勤的機務導師

傳道授業解惑,在鉆研自身專業技術的同時,羅小平積極加入培養優秀機務人才的隊伍,毫無保留地將自己所掌握的知識和技能傳授給年輕工程師們,先后指導近20名優秀結構工程師的成長。在羅小平看來,優秀工程師的成長,除了要一步一個腳印練好基本功,學習業務理論知識外,也要珍惜每一次內外部學習、交流和鍛煉的機會,在實踐中不斷總結、提升。

在問到作為一名飛機維修工程師的感受時,羅小平說道:“確保每架飛機的適航與安全是每一名機務工作者的責任和義務。成為技術部門的一名專業工程師是大部分年輕飛機維護人員向往和奮斗的目標。工程師的稱呼光鮮亮麗,同時也承載著更大的壓力和責任,很可能一個細小的疏忽或不充分的評估意見就有可能使得機隊飛機的維修成本大幅增加、飛機不適航,甚至影響飛行安全。只有始終保持‘敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責’的意識和心態,不斷學習和提升自己的專業知識和技能,時刻保持清醒的頭腦,用‘三專三嚴’的工匠精神做好每一項工作,才能最大限度地確保飛機和乘客的安全。”

在海航技術,像羅小平這樣的優秀工程師還有不少,他們雖然不在一線直接負責維修工作,但在幕后的舞臺,他們依然發光發熱,用一點一滴的專業技術,為一線機務做好堅實的后盾。海航技術“三專三嚴”工匠精神,在機務各個崗位體現得淋漓盡致,所有的付出與汗水,都只為了旅客乘坐的飛機安全適航,平安起降。

 

 

 

 


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