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海技工匠莫位平:攻堅克難,做附件維修的技術專家

發布時間:2021年08月19日 分享到:

在民航機務維修工作者中,許多大學一畢業就進入民航維修領域,他們秉持著一顆赤誠之心,懷揣著年少的夢想投入到民航維修事業中,兢兢業業,不忘初心,不負青春韶華,十幾年如一日堅守著最初的職業夢想。他們通過不斷超越自我,從一名普通的機務維修工作者成長為一名“匠人”。莫位平就是這樣一位以“工匠精神”為指引,始終保持對職業的熱愛,為民航維修事業默默奉獻的機務工作者。

莫位平,中共黨員,畢業于廈門大學機械制造及其自動化專業,2005年加入海航,目前擔任海航技術附件維修事業部附件維修班組長、電子電氣車間黨支部紀檢委員。主要負責IDG維修和檢驗放行工作,曾獲得2018年附件維修事業部優秀個人、2019年附件維修事業部工匠、2020年創新達人、2020年優秀班組長等榮譽稱號。

加入海航以來,莫位平虛心學習,不斷提升自身技術水平,很快便能夠獨當一面。成為車間技術骨干以來,莫位平已累計排除拖動臺故障40余次,其中重大故障14次;2011年至2017年期間協助開展E145直流發電機、737NGAPU啟動發電機、A330IDG、A319IDG新項目能力開發;2012年以來,協助開展IDG/CSD/GEN深度修理20余項,每年為公司節約大量航材成本。

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圖1:莫位平在檢查IDG

初露鋒芒 已有匠風

2007年底,公司拓展附件維修能力,莫位平因個人專業技術過硬,加入附件維修事業部IDG新項目能力建設籌備組。莫位平與籌備組成員一起研究測試臺技術攻關、CSD試修、項目申報,協助完成了新項目的廠房改造、測試設備引進及安裝調試、工裝外委制作及校驗等工作。

新項目能力籌備組在工作過程中,為了節約成本,計劃自制測試臺的接口箱和線纜。對照圖紙準備零件的過程中,發現有多個零件尚未采購且從國外采購周期長、價格貴,而廠家代表將在一個月后進行驗收。時間緊、任務重、巧匠難為無“米”之炊,面對重重困難,莫位平和籌備組成員深入分析研究、討論技術參數,參考行業標準及相關手冊,多次評估后考慮選用國內部件替代,經過籌備組成員的共同努力,最終在廠家代表來驗收之前完成了測試臺的接口箱和線纜的制作,整個IDG項目能力申報也獲得了成功。

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圖2:莫位平在檢查測試設備

不忘初心 方得始終

從2009年開始第一臺CSD/IDG/GEN維修至今,莫位平與所在車間團隊已經共同完成近千臺CSD/IDG/GEN的修理出廠。經過多年的技術水平提升,維修經驗積累,海航技術附件維修業務中CSD/IDG/GEN的維修效率、工藝標準都有了明顯提高,躋身國內同行一流水平。莫位平說:“最難忘的就是每年年初的春運保障期間,IDG備件需求驟增,而部件進場量大,已經記不清有多少個與同事們通宵戰斗的夜,但依然深刻記得每次完成維修后大家相望露出的會心一笑。”星光不負趕路人,時光不負有心人,在這項長期“戰斗”中,莫位平始終秉承著入職時的初心,不斷探索,提升自我,成長成為一名優秀的民航維修工作者。

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圖3:莫位平在講解維修技巧

創新研發 節支增效

在維修IDG時,因機械加工和工藝等問題,車間有部分部件需外委修理,而外委的成本高、周期長,很大程度影響到了IDG保障。面對這樣的現狀,莫位平思考:“這個器件不大,單個的修理費用高,車間一年有不少旋轉整流器故障件送外,這可是一筆不小的開銷,為什么我們不能想辦法自己修?”這個想法一出來,就猶如種子在泥土里扎了根,發了芽。莫位平隨即開始想辦法,從研究制作工裝開始,對部件進行分解、清潔、檢查,每個步驟都拍照,做好記錄,遇到困難查找技術手冊,與技術人員探討解決策略、反復研究,最后,修復后的IDG旋轉整流器成功通過測試,最終實現深度修理技術的創新突破,擺脫了旋轉整流器故障件只能返廠維修的困境,有效降低了維修成本,提高了維修效率。經過這次以后,莫位平和車間同事一起開展了更多部件的深度修理研究,先后完成了旋轉整流器、主線包、碳封嚴、缸體、殼體、壓力電門等部件的深度修理創新突破,既為客戶節約了成本,又縮短了維修周期,獲得了客戶的好評。

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圖4:莫位平在檢查部件

莫位平說:“我從最初剛畢業的大學生,成長為一名成熟的民航維修技術人員,經過多年學習和磨煉,成長為一名‘工匠’,我始終保持對技術研究的執著,對航空的熱愛”,正是這種持之以恒的保持初心,讓莫位平在實際工作中每解決一個疑難故障、突破一項技術難關、攻克設備操作難題,出廠一臺IDG都非常有成就感。附件維修是飛機維修工作中的重要部分,海航技術附件維修工程師們將始終立足于崗,不斷提升維修技藝,把工匠精神傾注于一個個部件、一道道工序、一次次試驗,確保出廠部件安全可靠,為民航維修奉獻自己的力量。

 


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