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海航技術以實干和創新助力民航維修業發展

發布時間:2018年04月15日 分享到:

4月8日-11日,全球矚目的博鰲亞洲論壇在美麗的海南博鰲召開,來自全球政界、商界、學術界等2000多名嘉賓將匯聚于此,共商合作大計。據悉,2018年博鰲亞洲論壇以“開放創新的亞洲·繁榮發展的世界”為主題,圍繞這個主題設置了“全球化與一帶一路”、“開放的亞洲”、“創新”、“改革再出發”四個板塊,共60多場正式討論,其中多場關于創新的討論,嘉賓們精彩的言辭、創新的觀點給新時代的發展提出了很多新的設想,給時刻關注博鰲亞洲論壇的人們帶來了一些啟發和思考。

“今年博鰲亞洲論壇中很多場論壇都令我受益匪淺,讓我開始重新審視目前所處的行業、所在的公司是否能夠在現有的創新項目的基礎上,有一些新的、開創性的做法和革新”來自海航航空技術股份有限公司(以下簡稱“海航技術”)創新辦的陳逸泓表示,他雖然沒能參加這一盛會親眼目睹現場嘉賓們的精彩討論,但是作為公司創新辦的一員,他實時關注著博鰲亞洲論壇最新新聞,心情亦如現場的觀眾們一樣雀躍,“未來的交通、未來的生產、未來的通信,數字經濟,這一切真的離我們看似那么遠,實則這么近”。

陳逸泓介紹,他所在的海航技術,是一家從海南本地發展起來的集航空器維修、機隊技術管理、改裝設計、航空維修培訓、航空器噴涂、航材銷售等為一體的綜合性航空維修服務企業。公司擁有10 大維修區域中心,30 多個維修基地以及遍布全球200 余個站點的航空維修服務網絡,擁有多個國家的維修單位資質,并獲得AS9110 國際質量管理體系認證,為國內外100 余家航空企業提供“高效率、一站式”的航空維修綜合服務。回顧航空維修發展,他感慨頗深,“記得10年前,飛機還不像現在這樣先進和智能,大部分維修工作屬于'手遞手狀態’,工具航材的準備、工卡的準備等,都是大家當面交接,最多也就是郵件層面的溝通。那時的維修記錄都是紙質的,不利于保存而且容易丟失,無法高效地查找。機庫內的重型設備都比較笨重,需要人力進行搬運。”如今,隨著科技的高速發展,創新水平的提高也為民航維修業帶來了重大利好,智能機器人、生物識別、增強現實等新興技術讓民航業的服務內容不斷推陳出新,人們對民航業的創新發展有了更高的期望。

飛機清洗機器人

據了解,海航技術早在2013年就意識到了民航維修創新的緊迫性,成立了創新管理委員會,專職于創新管理、創新項目控制、創新轉化,從實際維修場景的部分痛點入手,研發出各項高效實用的創新項目及工具,在航空維修領域進行了新的嘗試。海航技術研發的工具物聯網系統,將工具與互聯網緊密結合在一起,通過二維碼和無線射頻技術,實現公司全網點的工具信息管理,可以讓工具的準備個交接更加便捷,為維修保障的開展贏得時間;研發的移動海技智能維修管理系統,加速進入信息化時代,進行維修業務一體化管理,所有用戶可以隨時、隨地辦公,將“移動”理念融入維修工作中,可加強對工作的實時跟蹤和管理,讓維修更加高效和安全。

“不難預測,未來的生產離不開人工智能,從飛機的制造、維修、保養再到拆解,全面實現‘Hands-free’,人力不再密集,取而代之的是一條條固定的飛機服務流水線,降低人為因素風險,實現全自動化管理。” 陳逸泓對飛機維修未來進行了設想。據他介紹,為了走在航空維修技術發展的前列,海航技術早期就對人工勞動生產力的解放以及自動化管理方面做了一些研究。其研發的飛機外表清洗設備,使海航技術成為國內唯一擁有自主知識產權生產飛機外表清洗設備的公司,該設備改變了以往傳統的單純人力清洗飛機的現狀,節約了飛機清洗成本和人力,且有效地提升了飛機清洗質量和效率。與此同時,海航技術研發的飛機健康管理系統,填補了國內自主研發飛機實時監控和健康管理的技術空白,榮獲國家發明專利,為中國民航維修的技術創新起到了推動作用。

“讓我印象比較深刻的還有在未來的通信論壇中,現場的嘉賓們提出的5G+AI是未來通信的大趨勢,而虛擬和現實的有效結合,互相轉化、互相促進則會對現實世界的現有模式產生非常大的影響。聯想到航空維修領域虛擬和現實的結合,以VR、AR甚至MR的方式應用到飛機維修工作中,覆蓋培訓、AOG排故、產品展示等,使飛機維修工作充滿科技感,或者是有集成測量、視距、通訊、存儲、分析一體于一身的可穿戴設備,最大程度地為航空維修提供全面保障,這樣的設想也不無實現的可能。” 陳逸泓對虛擬和現實的航空維修進行了大膽的設想。他表示,這些想法并非天馬行空,海航技術的航空維修培訓模塊已經應用模擬仿真技術,結合飛機維修的生產實踐,合作研發了BSA系列B737NG、A320、A320NEO  A330、B787等機型維修模擬訓練器和維修模擬仿真訓練系統,讓學員在訓練環境下,可以通過2D、3D模擬訓練設備,在虛擬和仿真的飛機及其部件上,身臨其境般的完成對飛機的測試、診斷、識別、MEL、拆裝和故障排除。


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